ありがとう!! 東淀川駅旧駅舎(ToT)

先週の11月11日(日)より、いよいよ東淀川駅の新しい人生が始まりました。
駅を挟んで、南北両側にある2か所の踏切を廃止し、自由通路を備えた橋上駅舎化されたとのことです。

ということは、昭和15年の開業当初からのものと言われている、良い意味ではアンティークな、悪い意味ではバリアフルな旧駅舎ともこれでお別れです

ちなみに、東淀川駅とは、大阪市淀川区にある東海道本線の駅になりますよ

さてさて、僕とこの駅の思い出なんですが…

生まれてから12歳まで、ここに住んでおりました。今はなき、東淀川駅前団地にです

たかだか12年、されど12年と言うなかれ。

幼少期から、多感な時期にかけての12年でしたので、僕の人生において、ものすごぉ～～く影響が大きかったんです。

当たり前ですが、生まれてから50年近くにもなれば、街も人もどんどん変わっていくものです。卒園した東淀川保育所は団地とともに消え、母と買い物に行ったケーキ屋さんボンヌール、蒲田市場や淀川市場もなくなり、道路は広げられ、神崎川は水がキレイになっており、たまにこの地を訪れるたび、自分を作り上げてくれたものが、無くなっていく寂しさを感じておりました。

しかしそんななか、ひっそりと昔のたたずまいを今に残していたのが、東淀川駅でした。この駅に来れば、懐かしさだけではなく、今の自分への叱咤激励を受けることができたんです。

なので、新駅舎になって便利になることは喜ばしいのですが、またひとつ、自分を形作ったものが消えてしまうんだ…
と、感傷的な気持ちになってしまっているのも、正直なところですね

それでは、いろいろ撮ってあった東淀川駅の写真たちで、せめても記憶にとどめておくようにいたしましょうか

この「東淀川駅」の駅名板は、JRになってもずっと変わらずでした (2018年7月8日)

父に、ムリヤリ記念写真を撮らせたことも　(2016年8月16日)

改札からホームへは、この暗くて狭い階段を昇り降りします。 (2018年7月8日)

左側は、開かずの踏切を渡らずに通行できるよう、自由通路になっていました。昔はよく、この柵を乗り越え…てなんかいませんよ (2018年7月8日)

案内板は新しくなっても、この「公団住宅」の表記はそのままでしたね。駅前団地は、アーベイン東三国として建て替わったので、間違いではないのですが… (2018年7月8日)

どこへ行くのもここからでした (2018年7月8日)

駅名標以外は、まったく昔のまま (2018年7月8日)

チラッと見えている踏切が、今回廃止される踏切のひとつ、北宮原第一・第二踏切です。
(2018年7月8日)

それがこの踏切。 (2018年7月9日)

子どもの頃、ここでよく電車を見ていたのですが、踏切警手さんにオガタさんという方がいたんです。その方が、いろいろお話などしてくださって、とても楽しかったのを覚えています。ね、だまやんさん　(↑その節はお仕事中にスミマセンでした)

線路8本分なので、メッチャ長いです (2018年7月9日)

第一踏切と第二踏切の間にある待避所から見えるこの光景も見納め。 (2008年3月22日)

駅の南側にある、南宮原踏切はコチラ。北側と違って待避所はないので、踏切を渡るのもなかなか命がけ (2008年3月22日)

下り外側線の右側にあるスペースは、旅客化された城東貨物線の新大阪乗入用に確保されていました。いよいよ、その念願が来年に叶いますね (2012年11月25日)

とまあ、さざっと振り返ってみましたが、余計に悲しみが倍増したかも
人に歴史あり、駅にも歴史あり…ホントにありがとうございました

1か月ぶりの大阪は…もちろん、やっぱり ヽ(*^∀^*)ﾉ

もともと、大阪へはこの9月に行く予定だったのですが、急遽、8月にも行ってきたため、結果、1か月ぶりの来阪となりました

しかも前回、下手に103系を追いかけ倒したことが災いし、その甘美なひとときが忘れらず、再びその快楽へ身を投じるため、予定を1日延ばしてしまったという…
う～ん、イケナイお薬状態

なもんで…

今回も、ご多分に漏れず膨大な写真量となりました

記事を3部に分けてアップいたしますので、よろしければ、お付き合いくださいませ

どこかで、こまちゃんも登場します　お楽しみにぃ～　<<ん…どうでも良い

<記事はコチラ↓↓からどうぞ>

　OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その① ～頑張れ!! アラフィフ～

　OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その② ～奇跡!? 103系の3並び(*^ｰﾟ)v～

　OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その③　～和田岬線、そして、最後の悪あがき～

OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その① ～頑張れ!! アラフィフ～

さあ、行きますよぉ～～

今回の103系満喫旅、できるだけ先月と違う場所から撮りたいなぁ…と思い、この1か月、あれやこれやとプランを練ってみました

果たしてその成果や如何に

■9月16日(金)　午前の部

おっと、103系を撮影するその前に。
まずは、軽く早朝のウォーミングアップから

そう　関西名物の電気機関車三重単です

しかし…いつもと入線する線路が違い、こんなことに　4本手前じゃなかたの
(吹田機関区 EF66 33 + 富山機関区 EF510-517 + 新鶴見機関区 EF65 2092
単1480レ　吹田タ←大阪タ)

そして、そして、よく見てみると…

イチバン後ろに、申し訳なさそうにいらっしゃる EF65 2092 は、ちょうど2年前に、青梅線で米タンを牽引してた機関車じゃないですかぁ

国鉄時代は、遠く離れた場所で、地元の車両と再会することも珍しくありませんでしたが、JRになり、長距離列車がほとんど廃止されてからは、こういう出会いも殆どなくなりましたね

なので、何だかとても不思議な感じがします

言い換えれば、JR貨物の車両って、ものすご～～い距離を走らされているワケでして

出だしから少しズッコケましたが、それでは、いよいよ103系の待つ理想郷に、再び足を踏み入れることとしましょう

まずは、「桜島線」改め、「JRゆめ咲線」へ。<<未だに慣れないこの名前

ザンネン、201系でした　でも、これはこれで
(森ノ宮支所201系　LB14編成　クハ201-137他8連　西九条←安治川口)

ユニバーサル・ワンダーランドのラッピング。う～～ん　普通のがヨカッタ
(森ノ宮支所201系　LB06編成　クハ200-90他8連　安治川口←西九条)

そして　ちょっぴり国道43号線を南下し、安治川の上へ

大阪環状線を走る、奈良の103系ご登場です

モノトーンの無機質な世界に舞い降りた、癒しのウグイス　まさに、ナイチンゲール
(奈良支所103系　NS401編成 + NS410編成　クハ103-168他8連　西九条←弁天町)

急いで弁天町まで歩き、大阪環状線で天王寺へ

色違いの103系、離合　それにしても…しゃ、車掌さん
(奈良支所103系　NS619編成 ／ 森ノ宮支所103系　SA02編成　天王寺)

あれれ　デジャヴ　同じ場所から撮らないハズでは
(奈良支所103系　NS401編成 + NS410編成　クハ103-168他8連　寺田町→天王寺)

折返しの2389デに乗ってみました

アナログな機器が並ぶ運転台　(クハ103-167)

左側…同級生の47歳、右側…3歳年下の44歳。頑張れオッサン　<<ｼﾞﾌﾞﾝﾓﾅｧ...
(奈良支所103系　NS401編成　クハ103-167 ／ NS410編成　クハ103-230他8連　大阪)

JR西日本の運転士さんって、発車前に必ず後方確認するんですね　(クハ103-229)

コラっ221系…ジャマ　しかも、「回送・試運転」って何やねん
(森ノ宮支所103系　LA05編成 ／ 奈良支所221系　NB801編成 ／
奈良支所103系　NS401編成 + NS410編成　福島－大阪)

森ノ宮支所への回送は、大川の橋梁から狙いましたが…　
(アレレ、同じ場所から撮らないハズでは　2回目)

それで、この結果
(奈良支所103系　NS401編成 ／ 森ノ宮支所201系　LB05編成　天満－桜ノ宮)

どーでも良いですが、桜ノ宮の発車メロディーは、大塚愛の「さくらんぼ」　ｻｸﾗﾀﾞｹﾆﾈ...
(森ノ宮支所103系　SA02編成　クハ103-833他8連　桜ノ宮)

大阪城公園へ移動してみると…

おお、新車　しかしまあ、4扉車を3扉車で置き換えるって、どうなんですかね
(森ノ宮支所323系　LS01編成　クモハ322-1他8連)

これにて、JRゆめ咲線・大阪環状線は終了

お次は阪和線ですが、気になっていた車両は、どうやら旧鳳派出所に放置されているらしいので、まずはコチラへ

それが、コイツ↑↑　現役最古の103系は、僕より1歳年上の48歳です
(日根野支所103系　HK610編成　クハ103-116他6連)

ちなみに…

103系ファミリーで、初めて関西地区に投入されたのが、この車両↑↑なんですって

あぁぁぁぁ　↑↑走っているところを見たかったのに…
(日根野支所103系　HL102編成　クハ103-162他3連)

これで、本日の羽衣支線は「ハズレ」の編成に決定

「国鉄」から垣間見る「国鉄」
(日根野支所103系　HK608編成　クハ103-244他6連 ／ HK606編成　クハ103-842他6連)

そろそろ移動しまして

羽衣支線へ「ハズレ」なヤツを撮りに行きました
(日根野支所103系　HL101編成　クハ103-192他3連　鳳→東羽衣)

でもまあ…大阪地区に存在する、低窓103系の体質改善40N工事施工車は、日根野だけでしか見られない貴重な車両なんでね (大号泣)

お仏壇のぉ～浜屋ぁ～～　<<みなさんは長谷川ですか
(日根野支所103系　HL101編成　クハ103-192他3連　東羽衣←鳳)

轢かれるぅ　でも、103系に轢かれるのなら本望だったり　<<ｳｿﾃﾞｽ...
(日根野支所103系　HK602編成　クハ103-261他6連)

　→→　OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その②　←←　につづく。

OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その② ～奇跡!? 103系の3並び(*^ｰﾟ)v～

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■9月16日(金)　午後の部

黄金に色づいた稲穂と103系を求めて、やっぱり午後は奈良線へ

行程はほぼ、前回と同じになっちゃっていますね

意気揚々と来てみたものの、うまく撮れませんなぁ　何かイメージと違うし
(奈良支所103系　NS403編成　クハ103-180他4連　玉水→棚倉)

もはや修行あるのみ　しばらくガンバリます

どうでしょう
(奈良支所103系　NS406編成　クハ103-212他4連　玉水→棚倉)

そして、ちょっと雰囲気を変えてみました
(奈良支所103系　NS403編成　クハ103-181他4連　玉水←棚倉)

この記念塔は、昭和28年8月の水害から復興した際に建てられたそうです。
詳しくは→→コチラのサイト←←をご参照ください。

足回りのシルエット
(奈良支所103系　NS406編成　クハ103-212他4連　棚倉→玉水)

ここで撮った後、お隣りの上狛へ移動する予定でしたが、修行が長引きタイムアップ
その割にこの出来かい…なんて言わないでください

この電車に乗って奈良へ、そこから、河内堅上へ向かいます
(奈良支所103系　NS412編成　クハ103-248他4連　棚倉)

このあたりから、もう、足が自分のものではないという、よくわからない感覚になってしまいました　痛いのを通り越してるし

でも、負けない

さて…お次の電車は、森ノ宮の17M運用です。
しかし、本日は201系なのと、ウダウダしていて時間がなくなったため、河内堅上のホームから駅撮り

まあ、なんてテキトー　201系もなくなるちゅーのに
(森ノ宮支所201系　LB08編成　クハ201-93他8連　河内堅上)

森ノ宮の201系、ホントはこうやって撮る予定だったんですが…
(奈良支所201系　ND601編成　クハ200-64他8連　河内堅上→高井田)

そして、肝心かなめの103系は…

ボッケボケですヮ　暮れなずむ山あいで、一人泣き濡れる
(奈良支所103系　NS410編成 + NS401編成　クハ103-229他8連　高井田←河内堅上)

　　　　　　:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+
泣きながら王寺に戻り、たこ焼き食べて燃料補給
このとき、すでに18時を過ぎておりますが、実はこれがお昼ごはんでして

まあ、103系でかなりお腹いっぱいになってたんですけどね

それでは、お腹も気持ちも持ち直したので、夜の部に参りましょうか

ホームへ入ると、ちょうど、奈良の103系8連が折り返してきました

103系が、未だ通勤・通学の足として普通に走っている…その光景に改めて感動です
(奈良支所103系　NS401編成 + NS410編成　クハ103-168他8連　高井田←河内堅上)

ここで、ふいに、向こうに止まっている105系に乗ってみたくなり、高田まで行ってみました。

103系からの改造車だけあって、今の103系より103系ぽいかも
(日根野支所105系　SW006編成　クハ104-510他2連　高田)

車内も、昔の103系を偲べます
(日根野支所105系　SW006編成　クモハ105-510　王寺)

お向かいに停車中の105系の、車両銘板を見てみると…

まあ、スゴイことになっておりました　ちなみに…種車は、モハ102-1027です。
(日根野支所105系　SP002編成　クハ104-504　王寺)

車両に歴史あり…ですね

再び、103系に戻ります。

金曜日の夜に、この昭和な雰囲気に浸っていると、ふと思い出した「花金」という言葉
(奈良支所103系　NS617編成　クハ103-198他6連　王寺)

この電車↑↑を追いかけて、奈良へ

だって、103系6連が優等運用に充当されてるんですもの～
(奈良支所103系　NS617編成　クハ103-198他6連　奈良)

これに乗って、しばし103系の爆走・爆音を楽しんでおりますと、途中の久宝寺にて普通電車との接続があるとのこと。

何気なく、反対側に停車中の普通電車に目をやると…

何と　何と　103系

しかも、上りホームには、103系8連が入線してきたではありませんかぁ
(奈良支所103系　NS401編成 + NS410編成 ／ NS617編成 ／ NS618編成　久宝寺)

綺麗な3並びではありませんが、この光景を目にして、先ほど、河内堅上で涙していたことなど、すっかり吹っ飛んでしまいました

ここで、無い知恵絞って一生懸命考えます。

67A運用、76A運用、77A運用が103系ということは…

もしかして…

もしかする

期待に胸をふくらませ、NS618編成に乗り、JR難波へ行ってみると…

やっぱり、そうなりましたか～～～　生きててヨカッタよぉ
(奈良支所103系　NS619編成 ／ NS617編成 ／ NS618編成　JR難波)

この世に3編成しかない、ウグイス103系の6両編成が、ここに大集結しておりました

　超　　感　　動　　

最後は、天王寺で〆ます。

今さら、オレンジバーミリオンをあまり撮っていないことに気づき、慌てて
(森ノ宮支所103系　LA02編成　クハ103-838他8連　天王寺)

阪和線ホームに上がると、体質改善40N工事のプロトタイプ車が停車しておりました
(日根野支所103系　HK609編成　クハ103-255他6連　天王寺)

これにて、長い長い1日は終わりました

そろそろ、愛方さんがこまちゃんを連れて、大阪入りする時間が近づいてきましたので、待ち合わせの新大阪へ向かうことにしましょうか
もちろん、ドリカムの「大阪LOVER」を口ずさみながら…ね(笑)

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OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その③ ～和田岬線、そして、最後の悪あがき～

　→→　OSAKA…ここは103系のユートピア♪ その②　←←　からのつづき。

■9月17日(土)　和田岬線の部

大阪に住んでいた頃から、一度は行ってみたいと思っていた、通称・和田岬線

やっと念願かなって、訪れることができました

そして、早朝からの出撃にも関わらず、だまやんさんも付き合ってくださいまして、ホントにありがとうございま～す　(大阪で会うの、実に4年ぶりなんですね)

それでは、2日目も張り切ってまいりましょう

ここの103系は、前面窓がHゴム抑えの、オリジナルに近い顔なんです
(明石支所103系　R1編成　クハ103-254他6連　和田岬←兵庫)

でも、ワイパーが3本もありますけどね

川崎重工業の出勤風景。土曜日ですが、お疲れさまです
(明石支所103系　R1編成　クハ103-247他6連　和田岬→兵庫)

この車両、コチラに来る前は、ずーっと大阪環状線で働いていましたが、僕が住んでいた京阪神緩行線を彷彿させるそのお姿に感動　(兵庫→和田岬)

そして…

この区間の最大の名所でもある、兵庫運河にかかる和田旋回橋へ

しかし、撮り方がムズカシイ　(兵庫→和田岬)

もういっちょ　背景の処理に悩むところですね　(兵庫←和田岬)

屋根が面白かったので　(和田岬→兵庫)

和田岬までブラブラ撮り歩いたあとは、103系に乗って兵庫へ戻ります。
ついでに、いろいろ車内を散策してみましょうか

その、103系の車内に…

こまちゃん登場　青いモケットの上に、ちょこんと座ってみました　(モハ103-397)

その後、森尾電機株式会社製の非常ボタンを押して　…　ません　危ない、危ない
良い子は真似しないでね

JR西日本の優先席って、モケットの柄が可愛いですよね

あと１往復で、本日朝の運行は終了します。ありがとう
(明石支所103系　R1編成　クハ103-247他6連　兵庫→和田岬)

和田岬線を、外から中から満喫しまして、お次の撮影ポイントへ移動することにしました。
何故に、朝の運行を１往復残して、移動したかと言いますと…

　「西明石への本線回送を撮りたかったから」

複々線を行くスカイブルーの103系、しかも、海とのコラボは、ぜひとも見てみたかったんです

が…

　来　　な　　い　　

どうやら、毎日回送されているワケではないそうで。ああ、ザンネン

こんなイメージで撮るハズでした
(網干総合車両所223系　W7編成他　クハ222-1011他12連　須磨→塩屋)

この後、姫路で愛方さんと合流し、たつの市にある、「揖保乃糸資料館　そうめんの里」なるところへ遊びに行きますので、本日の電車はここまでとなります

■9月18日(日)　最後の悪あがきの部

金曜日と土曜日、5時前に起きての強行軍でしたので、さすがに疲れも絶頂、最悪の絶不調状態
今日はゆっくりしようかと思いましたが…

　「117系の団臨が走る」

とあらば、行かないワケにはいきませんよねぇ　ああ、悲しいサガ

僕が、この場所でこのカラーの117系を見たのって…もしかして、30年ぶり
(京都支所117系　T1編成　クハ116-1他8連　東淀川→新大阪)

もう、登場から37年が過ぎ去ろうとしていますが、この流麗な車体デザインに、優雅な塗装も相まって、今でもまったく古さを感じさせません。
本当に、美しい電車ですよね

普段、走らない電車ですので、鉄じゃない方から注目されていました
(京都支所117系　T1編成　クハ117-1他8連　大阪)

117系を追い出した後輩の221系と、同時に出発していきました
(京都支所117系　T1編成　クハ117-1他8連　大阪→塚本)

僕は、一人で大興奮でしたが、117系の団臨運用もそんなに珍しくないのか、あんまり撮っている人を見かけませんでした。
用途は違えど、兄弟車の185系と、同じような境遇にあるのが、何だか面白いですね

117系だけのつもりでしたが、ホテルのチェックアウトが12時でしたので、今回、あまり撮っていなかった大阪環状線・JRゆめ咲線を、もう少しだけ撮ることにしました

ユニバーサルワンダーランドのラッピング　ゴチャゴチャして何かわからんし
(森ノ宮支所201系　LB06編成　クハ201-90他8連　野田→福島)

初めてまともに撮った、"OSAKA POWER LOOP ◎"
(森ノ宮支所103系　LA03編成　クハ103-841他8連　ユニバーサルシティ→安治川口)

うぅ、ラッピング三連発ですか　ダブルワーレントラスと真田丸
(森ノ宮支所201系　LB09編成　クハ201-94他8連　芦原橋→大正)

なかなか、オレンジバーミリオンを撮れませんが、ついているのかいないのか

その後…

ようやく、出会うことができました
(森ノ宮支所103系　LA01編成　クハ103-827他8連　桜ノ宮)

すると、すぐさま…

あまり動かない、予備的な感じのこの編成がやって来ました～　イイことあった
(森ノ宮支所103系　SA01編成　クハ103-823他8連　天満→桜ノ宮)

さて…そろそろ、ホテルに戻らなければいけない時間となりましたので、3日間に亘った103系満喫旅も、このあたりでお開きとさせていただきます

これが、103系との最後の出会いになるのか、まだチャンスがあるのか、そこはわかりませんが、とにもかくにも、悔いのないよう目いっぱい楽しませてもらいました
ありがとう、103系

前回の大阪の記事もそうでしたが、もし、ここまで記事を見てくださった方がいらっしゃいましたら、再び、お礼と言いますか、お詫び申し上げます
長々延々と、お付き合いいただき、大変失礼いたしました🙇

お久しぶりです、大阪o(＾∇＾)o☆彡

父親に誘われ、急遽、行くことが決まった大阪

本来の目的は、お世話になった「おっちゃん」の体調が芳しないので、お見舞いかたがた、親戚のみなさんに顔見せすることでしたが…

さてさて、4年ぶりに訪れたその地で、本来の目的だけを果たして、何事もなく帰ってきたのでしょうか

それとも、予期せぬ何かが…

構想なんと3週間、総製作費は前代未聞の8万円をかけた、感動のスペクタクル超大作が今ここに

　　coming soon

いやいやいや

答えはおわかりかと思いますが、写真がものすごい枚数になったため、3部に分けて記事をアップしていきますね
「近日公開」ではなく、すでに「公開」しておりますのであしからず

<記事はコチラ↓↓からどうぞ>

　4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪　その①

　4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪　その②

　4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪　その③

何が本来の目的なのやら

4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪ その①

自分で言うのもなんですが…

今回の撮影行は、いつもの米タンや青梅線とは比べものにならないぐらい、撮影時間も移動距離も長～～～～い、かなりアクティブなものとなりました
(↑↑そんなカッコいいもんではありませんけどぉ～)

なもんで、撮った写真たちも膨大なものとなりまして

とにかく時間順に羅列していきたいと思いますので、暇つぶしにでもご覧いただければありがたいです

■8月15日(月)　午前の部

地下鉄御堂筋線、新大阪5時08分の始発に乗って、向かうは阪和線大和川橋梁。
大阪は、この時点で28℃になってます　ペタ～～～ッとまとわりつく暑さ

う～ん…イメージと違うけど、まあいいか
(日根野支所103系　HJ406編成　クハ103-831他4連　杉本町←浅香)

上の編成が戻って来ました
(日根野支所103系　HJ406編成　クハ103-239他4連　浅香←杉本町)

ついでに、気色の悪い205系も
(日根野支所205系　HH404編成　クハ204-1004他4連　杉本町→浅香)

こちらでの滞在は、おおよそ1時間

朝陽に輝く大和川を後にして、お次に来たるは超有名撮影地の福島。
普段は人混みが嫌いなので、この手の場所は敬遠してしまいがちですが、今回ばかりは、ひな壇に参加させてもらいました

お目当てはこの電車　さんまちゃんと肩を並べる奈良の大スターですね
(奈良支所103系　NS409編成 + NS414編成　クハ103-226他8連　野田→福島)

後ろの4両は、シールドビーム2灯化改造車　ヤッホー
(奈良支所103系　NS414編成 + NS409編成　クハ103-135他8連　福島)

すぐさま環状内回りに乗って、天王寺で再びお待ち申し上げます。環状線って、こういうことが出来るんですよね

カッコよろしいなぁ～
(奈良支所103系　NS409編成 + NS414編成　クハ103-226他8連　寺田町→天王寺)

地上300メートル、あべのハルカスと　103系のお顔が、グニョっとなってますが
(奈良支所103系　NS414編成 + NS409編成　クハ103-135他8連　天王寺)

JRが発足して、かれこれ29年。なのに…未だ見ることができる、色違いの103系並び
(森ノ宮支所103系　LA02編成　クハ103-806他8連　天王寺)

この光景↑↑が、翌日の僕の心に火をつけてくれちゃいました　何がどうしたかは、その③にて

間髪入れずに、一駅移動します

昭和7年の開業当初に書かれた (と思われる) 駅名標と、昭和44年製の電車
(奈良支所103系　NS414編成 + NS409編成　クハ103-135他8連　寺田町)

そして、前々から撮ってみたいと思っていた、大阪城の見えるポイントへ。

「浪花のことは　夢のまた夢」…ありがとう、秀吉
(奈良支所103系　NS409編成 + NS414編成　森ノ宮支所←京橋)

夢から覚めて、ふと我に返ると、201系をまったく撮っていなかったことに気づきまして

慌てて撮ってみた　君もここからいなくなるのにね…
(森ノ宮支所201系　LB01編成　クハ201-61他8連　京橋→大阪城公園)

でも、初期型の103系が目の前にいると、やっぱりコチラに萌えてしまいます
(奈良支所103系　NS414編成 + NS409編成　クハ103-135他8連)

再び、阪和線に戻る予定ですが、その前に新今宮へ。

「OSAKA STATION CITY」が出来て、もう5年になるのね　早っ
(森ノ宮支所201系　LB10編成　クハ200-120他8連　新今宮)

この日、6連のNS編成は、みんな運用に就いておりました
(奈良支所103系　NS619編成　クハ103-243他6連　新今宮)

そして、阪和線は百舌鳥で下車します。何故に百舌鳥かと言いますと…

何とか、古墳と撮ってみたかったんですが…　うぅっ
(日根野支所103系　HK602編成　クハ103-261他6連　上野芝→百舌鳥)

三国ヶ丘寄りには、あの仁徳天皇陵古墳もあるんですよ。う～ん、前方後円墳

まともな205系に乗って、さっさと阪和線終了
(日根野支所205系　HI603編成　クハ205-37他6連　百舌鳥)

天王寺に到着すると、何と、毒ガスが噴射されていました
(日根野支所103系　HK608編成　クハ103-844他6連　天王寺)

　　→→　4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪　その②　←←　につづく。

4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪ その②

　→→　4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪　その①　←←　からのつづき。

■8月15日(月)　午後の部

大和路快速に乗って、ピュ～～～ンと奈良へ

目指すは奈良線

昔々、父親の職場が、奈良線の玉水にありましたので、たまに、奈良線には乗っておりました。あ…もちろん非電化の頃のお話しですが
そんなこともあり、今回、ぜひぜひ訪れてみたかったんです

わ～い　本日2編成目の初期型103系
(奈良支所103系　NS402編成　クハ103-174他４連　奈良)

床も、シートも、化粧板も変わっていますが、それでも103系そのもの　(クハ103-175)

そして…玉水。
意気揚々と降りてはみましたが、まったく覚えていなかった　こんな駅でしたっけ

稲穂が、少しずつ黄金色に輝きはじめています
(奈良支所103系　NS403編成　クハ103-180他４連　山城多賀→玉水)

稲穂の絨毯を力走、うぐいす色の103系　保護色やん
(奈良支所103系　NS410編成　クハ103-229他4連　玉水→山城多賀)

そして、お隣りの棚倉へ移動します。
このとき、雷がゴロゴロ鳴っておりました

このトンネル、名前のとおり「不動川」が流れておりますが、どこに流れているでしょうか
(奈良支所103系　NS403編成　クハ103-181他4連　棚倉→玉水)

正解は…

トンネルの上でした　関西名物の天井川鉄道トンネルなんです。

棚倉駅の壁の色、221系とデザインを合わせてるんですかね

ゲリラ豪雨が心配でしたが、予定どおり、河内堅上へ向かいます。

で、で、出たぁぁぁぁ　海坊主
(奈良支所103系　NS617編成　クハ103-198他6連　王寺)

そして、河内堅上に到着すると、すっかり天気も回復してくれました
日ごろの行ないの素晴らしさやね～　(ん　この前と言ってること、違うケド)

山間部にはオレンジバーミリオンが映えます　ちょっと、青梅線を思い出した
(森ノ宮支所103系　LA05編成　クハ103-850他8連　三郷→河内堅上)

鉄橋 on 鉄橋　渓谷にこだまする、MT55の高らかなモーター音がステキ
(奈良支所103系　NS414編成 + NS409編成　クハ103-135他8連　三郷←河内堅上)

トンネルの額縁に、力強く勾配を登る103系　ホント絵になります
(奈良支所103系　NS617編成　クハ103-197他6連　河内堅上→三郷)

究極の魔改造　恐怖、4灯の103系
(奈良支所103系　NS619編成　クハ103-262他6連　三郷→河内堅上)

これに乗って、JR難波まで行ってみることにしました。

何のアクセサリーかと思いきや…迷い込んだアゲハチョウさん

何とな～く、拝島駅の1番線に似ていませんか
(奈良支所103系　NS619編成　クハ103-262他6連　柏原)

実はこのとき、通過線をNS414編成 + NS409編成が駆け抜けて行ったのですが、見事に撮り損ねました

腹いせに近鉄電車とのツーショット

初めて降り立ったJR難波。103系、明るい地下駅にもなかなかお似合い
(奈良支所103系　NS619編成　クハ103-243他6連　JR難波)

昨晩、テンションが上がり過ぎて1時間ぐらいしか眠れず (遠足前の小学生かい) 、そのうえ、最高気温36℃の中頑張ったため、すでに身体がヘロヘロよれよれ
最後に大阪で撮って、今日はもう新大阪のホテルに戻ることにしました

JR東海の車両は、もう他社へ乗り入れしてないかと思っていたので、ちょいビックリ
(森ノ宮支所201系　LB02編成　クハ201-62他8連　大阪)

ホント…大阪駅は、西のターミナルに相応しく、スタイリッシュな空間に生まれ変わりましたよね。メチャメチャかっこいいです　そんなところに、良～く見たら103系(笑)

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4年ぶりの大阪は…朝から晩まで103系 (^^♪ その③

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■8月16日(火)　最後の部

ホテルのチェックアウトが12時でしたので、それまで父親を部屋に監禁し、最後の103系参りへ行ってまいりました
なるべく、後悔のないようにしないとね

まず目指すは、今回、おろそかになってしまった阪和線です。　<<ゴメンよ

大阪で環状線に乗り換えるとき、外回りに止まっていたのが…

おやおや、2日続けて17M運用が103系ですか
(森ノ宮支所103系　LA05編成　クハ103－850他8連　大阪)

そして、鶴ヶ丘に到着。

やっぱり、スカイブルーは美しいなぁ
(日根野支所103系　HK607編成　クハ103-846他6連　南田辺→鶴ヶ丘)

延命N40工事施工車は、103系の面影が濃く感じられますね
(日根野支所103系　HJ404編成　クハ103-249他4連　長居→鶴ヶ丘)

我孫子町に移動して、6連運用を待ちますが…

ザンネン　HK610編成とはいきませんでした
(日根野支所103系　HK603編成　クハ103-797他6連　杉本町→我孫子町)

今回の阪和線103系撮影は、この編成が最後となりました
(日根野支所103系　HJ408編成　クハ103-193他4連　杉本町→我孫子町)

この後は、平日限定の奈良支所103系、環状線運用へ
コイツは外せないもので

さてさて、この奈良支所103系をどこで撮ろうかと考えていると、ムクムクととある野望を抱きはじめてまいりました

　「17M運用のLA05編成と、桜ノ宮で並ぶ」

そう思うと、どうしても色違い103系並びが撮りたくて、気付けば桜ノ宮へ

まずは、数本前の103系で、大川からのスナップショットを
(森ノ宮支所103系　LA04編成　クハ103-843他8連　天満→桜ノ宮)

そしてホームに戻り、そのときを待ちます。
僕の予想では、奈良支所103系が先に入線し、遅れてLA05編成が来ると踏んで、天満方のホーム先端でスタンバイ

しかし

最初にやって来たのは…

君でしたかぁ
(森ノ宮支所103系　LA05編成　クハ103-836他8連　桜ノ宮)

ここから、僕の壮大なる野望が潰える瞬間をご覧ください

LA05編成の入線24秒後にやって来た、奈良支所103系
(奈良支所103系　NS407編成 + NS406編成　クハ103-216他8連　天満→桜ノ宮)

で、結局…

こんなんになりまして…

NS406編成 + NS407編成の入線途中に、LA05編成が出発し、このとおり
(奈良支所103系　NS406編成 + NS407編成　クハ103-211他8連　桜ノ宮)

結果論として、桜ノ宮のホーム京橋寄りにいれば、キレイに並びを撮ることができましたとさ。めでたしめでたし

おまけの、"OSAKA STATION CITY" と、だいぶ下火の"妖怪ウォッチ"
(森ノ宮支所201系　LB07編成　クハ200-92他8連 ／ LB13編成　クハ200-124他8連)

ガッカリな桜ノ宮でしたが、諦めが悪い僕としては、玉造で03M運用に入ったLA04編成との並びに再挑戦しました

しか～し

僕の真横で見事ダダ被りし…

オレンジバーミリオン並びを撮るのが精いっぱい
(森ノ宮支所103系　LA04編成　クハ103-802他8連　玉造→鶴橋)

桜ノ宮と同じ様な写真となりましたとさ。めでたしめでたし (2回目)
(奈良支所103系　NS407編成 + NS406編成　クハ103-216他8連　玉造)

そろそろタイムリミットなので、とりあえず天王寺まで行きまして、最後の悪あがきで阪和線をチェック　103系はいませんでしたが…

紀州路快速の大津行という、不思議な225系5100番台がおりました　どこ経由よ
(日根野支所225系　HF432編成 + ??編成　クモハ225-5105他8連　天王寺)

新大阪への戻りは、やっぱり103系

LA02編成に乗りまして…

何と　因縁の桜ノ宮で、奈良支所103系とすれ違いました
(奈良支所103系　NS407編成 + NS406編成　クハ103-216他8連　天満→桜ノ宮)

↑↑コチラもやっぱり、桜ノ宮のホーム京橋寄りにいれば、キレイに並びを撮ることができましたとさ。めでたしめでたし (3回目)

103系三昧の撮影行は、これにて終了

帰りの新幹線までは、父親と、昔、住んでいた東淀川をブラブラしたり

　<この踏切と、新大阪寄りの踏切、無くなるそうです>

リニューアルした大阪駅と、変貌著しい北口などを見て回りました。

　<梅田貨物駅が、跡形もなくキレイさっぱりと…>

ここまでの膨大な写真だけ見ると、絶対、こっちが来阪した本来の目的に見えますが、いえいえ、103系撮影はあくまで "ついで" ですから
しかしまあ、猛暑にマケズ、心の底から目いっぱい楽しめました

もし、ここまで記事を見てくださった方がいらっしゃしましたら、お礼と言いますか、お詫び申し上げます
長々延々と、お付き合いいただき、大変失礼いたしました🙇